Vintagehifi.dk

Her et diagram over et typisk gammel radio...det ses der ikke er nogen nettrafo og se hvordan netspændingen finder ved ud af gram stikket. Der er ganske vist beskyttelse-kondensatorer, men selv om de skulle virke kilder det altså ret godt alligevel. Grunden til at de lavede dem på den måde var at så kunne de køre både på veksel-spænding og jævnspænding (U for universal drift)...det havde man i flæng rundt omkring dengang. Typisk var der veksel-spænding i byerne og jævnspænding på landet. Ikke før end i 60'erne fik alle veksel....

Den lange røde streg er apparatets chassi...





Nå ja...det er slet ikke noget dumt spørgsmål...tværtom et vigtig et af slagsen...

Men en nem løsning er at forsyne radioen fra en skilletrafo - så bliver alle ind- og udgange ufarlige...

Venlig hilsen

Mikkel C. Simonsen

Jeg vil nærmere sige mindre farlig. 230v er ikke til at spøge med uanset hvad.

Det Mikkel mener er at når man sætter en skilletrafo mellem stikkontakten og radioen, opnår man en galvanisk adskillelse mellem radioen og lysnettet. - Herved kan man ikke uforvarende komme til at få 230 Volt gennem sig, bare ved at tilslutte en signalkilde til en universalradio. - Hermed opnås en sikkerhed der er sidestillet med almindelige apparaters!

Med venlig hilsen
Tonni

Jeg vil stadig ikke sætte tungen på. -)

Jeg synnes nu det er en del af charmen ved disse gamle radioer om man får et ordentligt rap over thalodomid klumperne eller ej alt afhængigt af hvordan netstikket er vendt......:-))

Ja da, det liver op.

Det minder mig om at - undskyld det er helt offtopic jeg vil ikke stjæle din tråd - en Renault Fuenze har et batteri på 400V jævnspænding selvfølgelig, de er helt hysteriske, man DØR af at røre ved det ?? er det ikke lidt overdrevet eller hvad.

Jo...det er voldsomt, men nødvendigt...du skal nu ikke tro der er nogen som helst chance for at komme i berøring med bilens elforsyning....det er forsvarligt pakket ind.

Hvis vi antager el motoren som ex udvikler 75hk skal den bruge 56KW...for at holde strømmen på et *fornuftigt* stade er man nødt til at have den høje spænding. Trods denne spænding bliver det alligevel mange ampere der løber til motoren;
I= P / E = 56000 / 400 = 140 Ampere...hvis man sænkede spændingen til 200V vil strømme blive 280 Ampere for samme effekt og HK

Lad os se på ledning-tykkelsen...som en tommelfiger regel siger vi 0,75mm2 til 10A
140 / 10 = 14
0,75 x 14 = 10,5 kvadrat ledning til 75hk...værsgo og spis...ved 200V kan man doble det kvadrat.
For at undgå spændingstab kører de nok med større kvadrat end den beregnede...

Den største risiko ved de biler synes at være kortslutning i elektronikken og sikringer kan godt være på 200Ampere eller mere for at klare spids belastninger...så kan der dælme godt nok ske mange ting inden sikringen springer.

Dette er sådan groft set...i virkeligheden regner jeg med at bilen har *intelligent overvågning* som afbryder inden det hele bryder i brand...håber jeg da.

Jeg tror jeg skal have sådan et batteri til at drive min rørforstærker...ska det være overkill..så..

kbekke skrev:Uha. Uha. Jeg har brugt en alt for stor del af dagen på at læse op på det her emne. Er bange for at det måske kan ende med et helt nyt dogme, eller måske endda en fetisch?

Der er ihvertfald mange fantastiske konstruktioner at vælge imellem. Men hvilken een er den fedeste?

Måske den her?



Og hvad er det for een? Hvem gætter det først?

Sjov tråd, har først set den nu... Men havde desværre ikke internetforbindelse i hele juli, så det forklarer vel årsagen
Jeg synes helt klart den fedeste konstruktion er Eltra Skymaster. Her er et par billeder af sådan én:









Mvh.

Jan